Search Results

Demontage sorteerplatform (Yvonne) van Dekker BV

Hijswerk voor Nederhoff

Hijswerk E.B.S. Europoort

Lading knijpen uit gezonken Courage

Dit weekend zijn wij ingeschakeld door de verzekeraar om een lading uit een schip te halen. De Courage zonk bij het laden van zand in het zandgat bij Deest. Het was op dat moment geladen met 1800 ton zand.

Met de baggercomputer waarover wij beschikken hebben wij eerst het schip in kaart gebracht. Maandagochtend zijn we begonnen met het knijpen van het zand. Dit heeft geduurd tot maandagavond. Het zand uit het ruim hebben we met de kraan op de bodem gestort tussen de Courage en de drijvende zandfabriek Rotterdam 55. Dit kan weer opnieuw worden opgezogen.

De peilrobot zag dat er nog een bult zand lag in de hoek van het ruim. Dit was in de buurt van stuurhut, waar we voorzichtig wilde zijn. De laatste bult hebben we er dinsdagochtend uitgehaald. Het ruim is voor nu zo goed als leeg, voor 95%.

artikel lezen?

7 mei 2024

Nieuwe kraan

Sinds januari 2024 zijn wij in beschikking van een nieuwe kraan: HSC Crane SCX1000A-3. Deze beschikt over een schonere motor en een groter hijsvermogen.

januari 2024

Baggercomputer
Sinds maart 2020 is de “Iris” uitgerust met een baggercomputer.

Maart 2020

De hermotorisering van de “Iris”

• 12 Januari jl. is de hermotorisering van de “Iris” afgerond.
• De oude Cummins is vervangen door een nieuwe Volvo CCR 2 motor van 600 pk.
• De Volvo is ingebouwd door de Fa. Hoogendijk te Sliedrecht.
• De hermotorisering is binnen drie weken gerealiseerd.
• De fa. Hoogendijk en de Fa van Dijke hebben inmiddels een relatie van 65 jaar.

Januari 2019

Op dit moment hebben wij de volgende openstaande vacatures:

• Matroos

Motorschip ‘Iris’ werd in de periode 2007 2008 in eigen beheer getransformeerd tot een Ro-Ro schip met ongekende mogelijkheden. De Iris is ontwikkeld om een varende duizendpoot te zijn, die door zijn lage kruiphoogte bijna overal kan worden ingezet.

Het schip is uitermate geschikt voor Ro-Ro transporten tot een gewicht van 120 ton per item; het kan een totale lading van 400 ton op het bovendek laden en hoge lading vervoeren tot een hoogte van 10 meter. Het beweegbare stuurhuis is gemaakt om zicht te bieden over deze hoge ladingen en te kunnen zakken tot een kruiphoogte van 3,9 meter. De aanwezige kranen en sputpalen maken het schip zeer geschikt voor hijs- en baggerwerkzaamheden.

Het schip is uitgerust met:

• Voortstuwing van 600 pk en een boegschroef van 300 pk
• Vaarprogramma / AIS / GPS / hoogte en diepte meters / radar marifoon en telefoon
• Computergestuurd stabiliteits- stress- en ballastprogramma
• In hoogte verstelbare hydraulische kraan arm met hefvermogen van 5 ton op 12 meter
• Twee rups/draadkranen met een hijsvermogen van resp. 35 en 65 ton
• Een 4,5 ton Caterpillar heftruck
• Pontonluiken
• Sputpalen

Van Dijke BV is een bedrijf dat gespecialiseerd is in bijzondere transporten en overslag. Het bedrijf kent een lange geschiedenis, die terug gaat tot 1885. Sinds die tijd heeft de maritieme sector een enorme ontwikkeling doorgemaakt. De zeilen zijn al lange tijd vervangen door motoren en de techniek ontwikkelt zich nog steeds in een rap tempo. Als gevolg van de mondiale handel en de enorme schaalvergroting die dat met zich meebracht, werd het efficiënt overslaan van goederen steeds belangrijker.

In 1977 investeerde Van Dijke BV in drijvende kranen om in de Amsterdamse haven als stuwadoor service te kunnen verlenen. De ondernemersgeest leidde ertoe dat er steeds nieuwe projecten werden aangepakt. Zo werd er in 2002 door het bedrijf gestart met een overslag / transport & heavy lift bedrijf in Takoradi, Ghana. De nieuwe mogelijkheden zorgden lokaal voor een enorme vooruitgang.

Terwijl in Afrika de overslag floreerde raakte de binnenvaartsector in Europa in zwaar weer. Onzekere tijden vragen om aanpassingsvermogen en het kunnen bieden van flexibele oplossingen. Om niet zo sterk afhankelijk te zijn van de grillen van de markt werd een nieuwe weg ingeslagen. Motorschip ‘Iris’ werd aangekocht en in de periode 2007-2008 in eigen beheer getransformeerd tot een Ro-Ro schip met ongekende mogelijkheden.

Dit weekend zijn wij ingeschakeld door de verzekeraar om een lading uit een schip te halen. De Courage zonk bij het laden van zand in het zandgat bij Deest. Het was op dat moment geladen met 1800 ton zand.

Met de baggercomputer waarover wij beschikken hebben wij eerst het schip in kaart gebracht. Maandagochtend zijn we begonnen met het knijpen van het zand. Dit heeft geduurd tot maandagavond. Het zand uit het ruim hebben we met de kraan op de bodem gestort tussen de Courage en de drijvende zandfabriek Rotterdam 55. Dit kan weer opnieuw worden opgezogen.

De peilrobot zag dat er nog een bult zand lag in de hoek van het ruim. Dit was in de buurt van stuurhut, waar we voorzichtig wilde zijn. De laatste bult hebben we er dinsdagochtend uitgehaald. Het ruim is voor nu zo goed als leeg, voor 95%.

artikel lezen?